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【物流案例】货拉拉:同城配送连获两轮融资发力B端领域

※发布时间:2018-6-14 7:53:58   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  (电子商务研究中心讯)2015年,同城配送忽然间成为了“互联网+物流”江湖的混战中心。到了2016年,整个市场在经历资本寒冬后,满目疮痍,倒下的也不在少数。一方面是因为平台用烧钱补贴的模式去获取客户,导致资金链断裂;另一方面是服务不到位,平台的核心没有解决城市配送的痛点:离散+随机。货物散、地点散、需求随机、时间随机。

  到了2017年,同城配送领域资本市场开始回暖,生18起融资事件。但能拿到大额融资的只有货拉拉(3000万美元+1亿美元)、闪送(5000万美元+5000万美元+一轮金额未披露的战略投资)、云鸟(1亿美元)、驹马(4.5亿人民币)等少数几家。

  其中金额最多的是货拉拉,共融资美元,分别在2017年1月和10月获得B轮 3000万美元和C轮1亿美元融资。

  2013年,货拉拉创始人及CEO周胜馥拿出1000万港元,创办了货拉拉。在运营了1年之后,他发现货拉拉的这种模式在内地也是可行的,于是开始找投资,并在2014年进入内地和东南亚市场,服务以面向C端的搬家和面向批发市场等小B端的整车业务为主。配送模式类似于滴滴,是完全离散点对点众包模式,没有站点的概念,直接从A地装货然后由配送员直接送达B地。

  货拉拉进入内地时选择了和在文化、语言等方面都很类似广东作为试运营,希望先把广东做透做熟,再扩展到全国。另外,货拉拉也有很多接地气的创新,比如在整个O2O市场基本都是按单收费的情况下,货拉拉在行业里首创会员费模式,会根据城市、车型的不同采取不同的计费规则,按月向司机收取会员费。

  据了解,货拉拉在过去的一年里仍在以惊人的步伐攻城掠地。2017年4月,货拉拉在中国开通城市为68座,而截止2018年3月底,开城数量已是114座,平台注册司机已达300万以上,用户超过2000万。在业务方面,目前货拉拉在C端同城配送市场上的单量已领先于同行。

  海外市场上,据货拉拉CMO(首席营销官)May(张燕梅)介绍除已有的、台北、新加坡、曼谷、马尼拉、胡志明市六城外,即将在今年5月Lalamove率先在马来西亚首都吉隆坡开通,随后6月便正式落地印尼首都雅加达。

  1)优化用户端体验,在APP端实现对订单状况的实时追踪和共享,用户可实时分享订单状态,通过LBS功能,实现运输服务过程全透明化。

  2)平台上线了后置支付功能,实现全闭环线上支付流程,避免线下交易的繁琐程序。在车型选择上,推出了符合本地特征,贴近当地用户习惯的专属车型。

  3)在司机管理上,首先要求所有司机必须到现场接受培训,之后验收相关资质与证件,合格方可认证上岗。

  对司机的约束,采用“优胜劣汰”形式,严格把控。货拉拉利用后台系统及数据,对司机、用户、订单数据进行不同维度的分析判断。

  以用户评分为基础,对爽约率高、评分低、服务差的司机实行淘汰政策。May介绍说,“一旦触发警戒线我们会向司机推送消息提醒其注意,如果服务没有提升,则暂停接单功能,并召回司机进行二次培训,二次培训合格方可重新接单;直接触发红线者将直接被封号并不再有机会继续在平台服务。”

  而对于勤奋、服务质量高,有上进心的司机则会给予更多高质量的单子鼓励,每个城市每月都会有明星司机和星级司机评选,获选司机将获得不同程度的励。

  对于货主来说,价格如果没有吸引力,他们可能会选择既有的熟人关系司机;司机的响应速度如何,到达是否准点,货物在运输过程中是否安全,是否有保险理赔机制等等,都将影响货主对平台的信任感。对于司机来说,入驻货拉拉后,每天所接到的的订单量是否会增加其收入,能否获得足够的社会认同感以及行业安全感,能否获得弹性工作时间,都会成为他们是否选择这个平台的理由。

  在May看来,“能否给予货主和司机价值是影响一个货运平台价值的根本。所以,我们一开始面对激烈的竞争的时候,我们的思就很明确,不依靠烧钱补贴来获取大量的订单,把专注力都集中在打磨产品和服务的品质、和如何给到货主和司机价值上。”

  在货主方面,货拉拉已实现“星级司机优先配对、30秒钟迅速响应,5分钟内车辆候命,客服热线随时待命”的及时服务。

  而在司机方面,据入驻货拉拉的司机反馈,目前每天所接到的的订单量比较稳定,每月的收入能达到一万块,同时也获得了社会认同感以及行业安全感。

  目前,货拉拉在业务方面更多的着眼于小B端和C端领域,其中大部分客户是小B端企业,占到总业务的70%,未来将切入企业级市场,重磅推出企业版产品。由于B端市场在规模到达一定程度以后,会呈现爆发式的利润增长,货拉拉希望通过自己在服务能力的优势深耕之后占领市场,寻找新的盈利点。

  May表示,“我们的战略很清晰,先着手小B端和C端领域,待模式、运营体系成熟的时候,我们逐步把会把服务升级,向大B端企业级客户发力,加大与大的电商、物流等公司业务的合作。”

  4月18日,货拉拉在举办《心服务·新升级——2018年度战略发布会》,宣布“用心服务”是公司年度主题,为此将进行服务和产品的全面升级。同时,货拉拉还切入企业级市场,重磅推出企业版产品;上马合作购车业务,布局绿色货运。

  为持续提升服务质量,货拉拉将在产品层面和司机层面全面升级。产品层面,货拉拉与保险公司深度合作,全新推出特别针对“互联网+”货运的定制化保险产品,如出现货损可迅速理赔,目前用户单票最高可获赔4万元。该保险业务目前已在金华上线,即将在东莞和上海全面推行,未来将推广到所有开通城市。

  “搬运费是货主和司机产生纠纷的重灾区,为此,平台即将上线搬运费计价功能。”据May介绍,货拉拉后台将根据货物体积、重量、所在楼层、平地搬运距离等各项因素综合考量,给出货物搬运费参考价。届时,货主可选择接受这一标准,也可选择和司机自行协商搬运费。

  据了解,货拉拉企业版可满足2B市场的特有需求,通过一个账户便可实现集约型系统化用车管理。最重要的是,企业版拥有完整的财务流程,公司账户统一充值、支付、开票,省去了以往诸多繁琐流程,开比个人版货拉拉更加方便快捷。此外为保持优质服务,货拉拉企业版还配备了专属客服、专属车队。

  货拉拉直接与车厂合作,去掉代理商环节,以底价与司机合作购车。新购车辆可挂靠货拉拉公司,可办理道运输许可证。据了解,该业务于今年1月开始在深圳试水,4月拓展到广州。已合作的汽车厂家包括江铃、福田、五菱、锐驰等,目前正在开拓比亚迪等更多新能源车厂。合作购买的车型以新能源物流车、货运版面包车、中型货车为主。

  May介绍道,货拉拉合作购车业务今年的目标至少是拓展至全国8个城市,包括成都、西安、杭州、上海、、天津等,争取明年覆盖到所有全国落地城市,实现经济效益与社会效益双优化。(来源:物流沙龙文/小周伯通;编选:电子商务研究中心)

  近日,电商智库电子商务研究中心发布《2017年度中国农村电商发展报告》(报告下载:),报告对2017年农村电商行业进行数据分析解读。目前农村电商主要玩家主要包括:1)综合平台电商:京东、云集、农村淘宝、拼多多、苏宁等;2)农资电商:云农场、一亩田、田田圈、草帽网等;3)农产品电商:买菜网、链农、美菜等;4)网络品牌电商:三只松鼠、百草味、新农哥等;5)生鲜电商:小农女、我买网、本来生活、田田圈等;6)信息服务类:村村乐、智农通、中农网等;7)农业众筹:有机有利、京东众筹、淘宝众筹、苏宁众筹等。

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关键词:同城物流配送